Quito (Quito Informa). – ¿Cómo imaginar 386,75 kilómetros de vías? Una forma de dimensionar esta cifra es pensar en un recorrido que salga de Quito y llegue hasta las playas de Crucita o San Clemente, en Manabí. Esa es, aproximadamente, la distancia que suma la rehabilitación vial ejecutada por el Municipio de Quito, a través de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), desde 2023 hasta el 26 de agosto de 2026.
La cifra reúne el trabajo realizado durante cuatro años: 99 km rehabilitados en 2023, 137 km en 2024, 76,75 km en 2025 y 74 km ejecutados hasta agosto de 2026. Más allá del número, se trata de cientos de kilómetros de calles y avenidas que han recibido intervención para mejorar la vida de las quiteños y las condiciones de circulación en distintos sectores de la capital.
Le invitamos a leer: Municipio de Quito plasma 10 murales para preservar la memoria y la identidad quiteña
Récord de rehabilitación: 36 kilómetros en un solo mes, equivale a ir desde la Villaflora hasta Machachi
El ritmo de los trabajos también permite dimensionar el esfuerzo realizado este año. Julio de 2026 marcó un récord de rehabilitación vial, con 36 kilómetros intervenidos en un solo mes, según explicó Jorge Campoverde, gerente general de la Epmmop.
Para imaginar esa distancia, 36 kilómetros representan aproximadamente un recorrido desde la Villaflora, en el sur de Quito, hasta Machachi. Es decir, en un solo mes se rehabilitó una extensión comparable a salir desde el sur de la capital y llegar a esta ciudad del cantón Mejía.
Hasta el 26 de agosto, el acumulado de 2026 alcanzó los 74 kilómetros, prácticamente la misma extensión que se ejecutó durante todo 2025, cuando se rehabilitaron 76,75 km.
¿Qué se está haciendo en las calles de Quito?
La rehabilitación vial no se concentra en un solo punto de la ciudad. Actualmente, los equipos municipales trabajan en corredores estratégicos y sectores que soportan un importante flujo vehicular.
En el sur, concluyó la primera fase de intervención de la avenida Quitumbe Ñan y, desde el 19 de agosto, comenzó el segundo tramo, entre las calles S46 y S47D, en los sectores Ejército Nacional y Nueva Aurora.
En el norte, avanzan los trabajos en la Panamericana Norte. Durante aproximadamente un mes y medio de labores se rehabilitaron 2,5 kilómetros y seis carriles entre el intercambiador de Carcelén y Portal Shopping, tramo que ya se encuentra habilitado.
También se mantienen frentes de trabajo desde la entrada norte de Quito hasta el sector previo al tramo concesionado a Panavial.
En la avenida Galo Plaza Lasso, los trabajos forman parte de una intervención de mayor extensión que busca recuperar las condiciones de este importante corredor vial. Mientras tanto, en la avenida 12 de Octubre se interviene el carril norte-sur, entre las calles Madrid y Patria.
La Ruta Viva también forma parte de este plan. Allí concluyó la intervención del primer punto identificado por su alta siniestralidad, a la altura de la vía Intervalles, y se continuará con el segundo de los cinco puntos previstos, con trabajos programados hasta octubre.
En la avenida Amazonas, la intervención se articula con el proyecto integral de recuperación del parque Bicentenario. Actualmente continúan los trabajos en el área del antiguo aeropuerto para permitir la prolongación de la avenida.
De 99 kilómetros a una meta superior a 180
El acumulado muestra también cómo ha evolucionado la rehabilitación vial. En 2023 se ejecutaron 99 kilómetros; en 2024, la cifra llegó a 137 km; en 2025 se alcanzaron 76,75 km y, hasta el 26 de agosto de 2026, ya se contabilizan 74 km.
El resultado de 2025 estuvo condicionado por una crisis nacional de abastecimiento de asfalto registrada entre abril y septiembre. En 2026 ocurrió una nueva interrupción del suministro, entre el 4 de marzo y el 11 de abril, que afectó a 71 proyectos viales durante 38 días.
Pese a estas dificultades, en agosto de 2026 la rehabilitación vial acumulada durante el año prácticamente igualó todo lo ejecutado en 2025. La planificación municipal contempla superar los 180 kilómetros rehabilitados durante 2026.
Una obra que se mide en kilómetros, pero se vive en las calles
Los números permiten dimensionar el tamaño de la intervención, pero detrás de cada kilómetro hay una vía utilizada diariamente por quienes se movilizan hacia el trabajo, llevan a sus hijos a clases, utilizan el transporte público, se trasladan entre barrios o realizan sus actividades comerciales.
Por eso, los 386,75 kilómetros acumulados desde 2023 no representan únicamente una distancia sobre el mapa. Son tramos de calles y avenidas que forman parte de la movilidad cotidiana de Quito y que han sido incorporados a un proceso de recuperación de la infraestructura vial.
La meta para 2026 es continuar ampliando esta intervención y superar los 180 kilómetros rehabilitados durante el año, con prioridad en corredores estratégicos y vías que concentran una mayor demanda de movilidad.
