Metro de Quito

En pruebas anteriores de movimiento de trenes se ha circulado a la velocidad mínima de 20 km/h a lo largo de tramos del túnel y paulatinamente se ha incrementado la velocidad sin registrar inconvenientes. La fase actual de movimientos se da con los trenes prácticamente vacíos, posteriormente, se agregarán pesos para simular las condiciones con pasajeros y probar nuevamente velocidades mínimas y máximas a lo largo del túnel de 22 kilómetros.

El 8 de octubre, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, EPMMQ, realizó el primer movimiento de trenes desde ´Talleres y Cocheras´, sector Quitumbe, hasta la Estación Universidad Central, en el centro norte de la capital, usando energía eléctrica, es decir, con movimiento autónomo y sin uso de remolques externos. Es la primera vez que el tren realiza este trayecto, como parte de la fase de pruebas.

Durante dos fines de semana seguidos, iniciando el sábado 19 de septiembre, se cerrará temporalmente el tránsito vehicular de carriles en la avenida Gran Colombia, a la altura del parque la Alameda, entre la calle Luis Sodiro y avenida 10 de Agosto. Este cierre corresponde a soldaduras en las rejillas de tramex a nivel de calle en los exteriores de la Estación Alameda.

Desde la tarde del viernes 18 de septiembre se cerrará temporalmente el tránsito vehicular de un carril en la calle Japón, en el norte de la ciudad. Este cierre corresponde a necesidades técnicas como la conexión de tuberías de bombeo y la creación de un pozo, importantes para la salida de emergencia entre las estaciones Iñaquito y Jipijapa.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, EPMMQ, entregó su más reciente ‘Zona Metro’ en la Plaza San Francisco, convirtiéndose en un referente arquitectónico regional debido al delicado tratamiento en el proceso de construcción para precautelar su calidad de Patrimonio Cultural de la Humanidad. La Plaza de San Francisco no es lo único que conservó sus virtudes patrimoniales, uno de los accesos a la estación San Francisco (esquina de las calles Sucre y Benalcázar) mantiene su fachada patrimonial convirtiéndose en un hito constructivo a escala regional.