Desde la noche del lunes 31 de agosto se cierra temporalmente el tránsito vehicular de la calle Benalcázar, entre Sucre y Bolívar, sector Plaza San Francisco. Este cierre corresponde a trabajos de asfaltado y fresado en los exteriores del acceso de la Estación San Francisco, en el Centro Histórico.
El martes 25 de agosto, el Metro de Quito entrega a la ciudadanía una nueva Zona Metro, esta vez en el parque El Ejido. Este importante espacio del centro norte de la capital es la ubicación de la Estación Ejido en donde existían tres frentes de obra, que poco a poco se devuelven a la ciudadanía en mejores condiciones a las que se tenían antes del proceso de construcción del sistema de transporte más moderno y eficiente del país.
En un tramo corto, en Talleres y Cocheras, dos trenes realizaron estas pruebas con tracción propia, a una velocidad promedio de 5 kilómetros por hora con todos los subsistemas disponibles y cumpliendo todos los protocolos de seguridad para la maniobra. Estas pruebas corresponden a la fase estática, es decir, movimientos independientes dentro de la playa de vías, en la zona de Talleres y Cocheras, en el sector Quitumbe. Es un requerimiento indispensable antes de empezar la fase dinámica que comprenderá movimiento de trenes dentro de túnel.
Desde la tarde del viernes 7 de agosto se cerró temporalmente el tránsito vehicular del carril oriente – occidente en la avenida Huayanay Ñan, en la intersección con la avenida Mariscal Sucre. Este cierre corresponde a trabajos de conexión de la acometida de agua, junto a la entrada de Talleres y del Metro de Quito, en el sector de Quitumbe.
La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, EPMMQ, entrega a la ciudadanía el parque La Carolina, luego de finalizar los trabajos en los cuatro frentes de obra que se tenían en este importante punto en el norte de la ciudad. En este parque se intervinieron más de 17 mil metros cuadrados en superficie, de mejor calidad para volver a dar la bienvenida a quien disfrutan de esta zona.
avenida Amazonas. Este cierre corresponde a trabajos de alcantarillado en la plaza Camilo Ponce, junto a uno de los accesos de la Estación Jipijapa del Metro de Quito.
Comunicación interna, aire comprimido, frenado, ventilación, tracción, equipos auxiliares como iluminación, comunicación al viajero y apertura y cierre de puertas son parte de los subsistemas que se deben probar en los trenes del Metro de Quito. Todo tiene que funcionar a la perfección mientras el tren está parado, para realizar lo que se conoce como pruebas estáticas. Cuando todos estos subsistemas están calibrados y funcionando bien, inicia el movimiento de trenes.
El miércoles 29 de julio, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, EPMMQ, habilitó al tránsito vehicular y peatonal la calle Marchena, en el tramo comprendido entre la avenida América y calle Antonio de Ulloa. Esta vía estaba deteriorada por la alta afluencia de tránsito como buses y camiones que circulan en el sector. Por eso, se realizó una transformación con hormigón que tendrá una duración de 50 años.
El Sistema Metro de Quito está en la etapa final de la fase constructiva, lo que significa que cada vez son menos los frentes de obra activos. Como parte de este proceso, el Municipio de Quito, a través de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, EPMMQ, está devolviendo a la ciudadanía los espacios públicos que estuvieron ocupados como parte de la obra, a lo largo de la ciudad. Uno de estos espacios se encuentra en el sector de la avenida República y Eloy Alfaro, en la Estación Carolina.
El parque lineal tiene siete canchas deportivas inclusivas y el mejoramiento del espacio público La inversión supera los USD 240
